凌晨4点起床，5点半前到达维保中心，换上一身干净的工作服，此刻，天还未亮，他们已打着手电筒，忙碌起来。清扫维保中心地面，消杀办公室、厂区内的每一个角落，并做好消杀记录，紧接着对厂内，特别是地沟周围进行安全情况排查，摆上安全警示牌……这是值早班的维修工开启维修工作前的各项准备。他们的任务就是要确保每辆进厂的“故障车”，得到及时“医治”，尽早投入到安全运营中，他们的工作忙碌而又平凡，辛苦而又默默无闻，他们就是保障公交安全运行的幕后“英雄”——公交维修工。

小事不小，维修工作不容马虎。进入济南莱芜公共交通集团有限公司维保中心，随处可见的便是繁忙，但他们忙而有序。有的踩在高处昂头修理车外摄像头，有的俯身拆卸、检查打气泵，有的探身检查车厢尾部电池部件，有的则钻入地沟查看轮胎内置传感器……专注的表情在维修现场随处可见，无论进行什么工作，他们都全神贯注投入其中，尽管身上沾染了油污，但挡不住他们工作的热情。“车辆运行时间长了，难免会出现一些线路老化或设备故障，车辆出现的任何小毛病，都要放大来看，因为车辆安全问题关系到千万乘客的生命安危，必须要弄明白，查清楚，尽快解决。”修理工李相伟说道。在修理工眼里，车辆的问题是小事，市民的安全是大事，拿起手中的“听诊器”，干这份工作，就要承担起肩上的责任，对的起千千万万的市民乘客。

维修工作是技术活，也是体力活。进入冬日，保养和维修的车辆较平时有了显著地增加，这也给修理厂带来了不小的压力。为保持车辆良好的技术性能，减少故障的产生，保证冬日平稳正常运行，修理工分组去往各车队，冒着严寒，对场站内的车辆进行冬季换季保养。公交车辆不同于小轿车，不能架起来，而是要四个轮子平稳的停在地面上，这就要求维修工或爬进车下或钻入地沟，蜷缩起身子进行维修，有时一干就要几小时。除了冬日例行保养外，有些车辆还要更换刹车片、轮胎等部件。更换刹车片，并不是简单的拿一个新的换上，而是需要用锤子和凿子将旧的刹车片沿着蹄铁的弧度砸掉，再用钉子将新的刹车片和蹄铁钉在一起。这看似简单的动作，却需要技术和体力的完美配合。

吃住在车上，站好每一班岗。为减少新冠疫情对公交带来的影响，修理厂深挖行业潜力，不断探索市场需求，积极拓展CNG/LNG气瓶检测业务。在外地检测期间，修理工没有白天黑夜，不怕辛苦，任劳任怨，有时一呆就是十几天，甚至一个月。检测LNG气瓶时，检测完不成，就必须一直盯在现场，往往一干就是24小时，所以，很多时候他们吃住都要在车上。“经常饿了就简单的吃点，困了就在车内打个地铺，睡一会。”孙兆健说，他是集团公司的一名年轻修理工，前段时间，在工作最繁忙的时候，他的父亲突发脑溢血，在得知消息后，他没有立刻赶去医院，而是忙完手头的工作才赶去。在父亲病情稳定后，又毅然承担起外出检测气瓶的工作，一去就是十几天。回忆起当时的情况，他说：“当天得知父亲突发脑溢血，心里非常着急，但是手里的气瓶检测工作才完成了一半，不能离开，所以我努力克制自己，保质保量地完成了工作。”

“我们部门一共40个人，修理工只有30多人，维修包括公交车、旅游大巴、校车、教练车等1000多辆车，所有维修工吃苦耐劳，非常优秀能干，所以才撑起我们这个部门。”修理厂厂长张兆臣自豪地说。30对于1000，是个小数字，但在济南莱芜公交集团，正是这小“数字”扛起了大责任。

穿梭在大街小巷的公交车辆为市民提供了出行的便利，而在每一辆运营公交车背后却有着我们看不到的苦与累。平凡的工作、执着的坚守就是维修工最好的写照。而正是有了他们的辛苦付出，才保障了车辆的“健康”和安全。这，就是济南莱芜公交集团的维修工。这，就是最可爱的公交人。